Zawód stewardessy to w pewnym sensie symbol stylu życia między niebem a ziemią – i to zarówno dosłownie, jak i przenośni, a to ze względu na fakt, że jest to jedna nielicznych profesji która pozwala łączyć podróżowanie z atrakcyjnym wynagrodzeniem. W tym artykule skupiamy się na tym drugim aspekcie, czyli na wynagrodzeniu, a ono – jak pokazują dane z 2025 roku – różni się znacząco w w zależności od tego, dla kogo i gdzie się lata, ile godzin spędza się w powietrzu i jaką formę zatrudnienia oferuje przewoźnik.

Poniżej przedstawiamy rozszerzone porównanie wynagrodzeń personelu pokładowego w najpopularniejszych liniach lotniczych, oparte na raportach z CabinCrew.pro, GoWork.pl, SalaryExpert, mamBiznes.pl oraz aktualnych ogłoszeniach rekrutacyjnych z 2025 roku.

Ile zarabia stewardessa w 2025 roku?

Średnie miesięczne wynagrodzenie stewardess w Polsce i Europie Zachodniej znacząco się różni, głównie ze względu na kursy walut, koszty życia oraz system podatkowy.

🇵🇱 Wynagrodzenia stewardess w Polsce (2025):

W polskich liniach lotniczych (np. LOT, Enter Air) zarobki wahają się od 3500 do 6000 zł netto dla początkujących członków załogi oraz od 8000 do 10 000 zł netto dla bardziej doświadczonych stewardess lub purserów. Do pensji podstawowej dochodzą tutaj:

• diety zagraniczne (ok. 1000–2000 zł/mies.),
• premie za nalot i punktualność,
• dodatki za znajomość języków obcych.

Średnio stewardessa w Polsce przy pełnym etacie i 75–90 godzinach nalotu zarabia ok. 7500 zł netto miesięcznie (pracując dla Polski linii lotniczych).

🌍 Wynagrodzenia stewardess w Europie i na świecie (2025):

W krajach Europy Zachodniej i na Bliskim Wschodzie zarobki są wyraźnie wyższe. Stewardessy w Lufthansa, British Airways, Air France, Emirates czy Qatar Airways otrzymują:

▪ 8000–12 000 zł netto na start (ok. €1800–2600),

▪ 15 000–30 000 zł netto dla doświadczonych członków załogi międzynarodowej.

Na wysokość pensji wpływają:

▪ liczba godzin nalotu (zazwyczaj 70–90 h/mies.),
▪ forma zatrudnienia (UoP vs. B2B lub lokalny kontrakt),
▪ premie od sprzedaży pokładowej i dodatki za loty długodystansowe,
▪ miejsce bazy – w ZEA (Emirates, Qatar Airways) brak podatków zwiększa ▪ wynagrodzenie netto nawet o 20–30%.

W liniach premium (np. Lufthansa, Air France, Emirates) stewardessy korzystają także z szerokich pakietów benefitów – darmowych lub zniżkowych lotów, zakwaterowania, prywatnego ubezpieczenia – podczas gdy w tanich liniach (Ryanair, Wizz Air, EasyJet) znaczna część zarobków zależy od prowizji ze sprzedaży pokładowej.

---

Porównanie zarobków w liniach lotniczych (2025)

Linia lotnicza	Początkująca (netto/mies.)	Doświadczona (netto/mies.)	Uwagi (źródła: dane z 2025 r.)
LOT	4000–6000 zł	7000–12000 zł	Podstawa ok. 3400 zł + diety (1000 zł) + premie. Umowa B2B przy 75 h daje wyższe netto (ok. 6000 zł średnio).
Ryanair	4000–7000 zł	9000–14000 zł	Godzinowa stawka €24.5/h + prowizje do 10%. Baza w Polsce – średnio ok. 8000 zł netto; B2B: ok. €2000 netto.
Wizz Air	3500–5000 zł	6000–10000 zł	Niska podstawa (junior €1200 brutto ≈ netto 2000–3000 zł) + nalot (70–130 zł/lot) + prowizje. Glassdoor: średnio 5750 zł brutto.
Lufthansa	6000–9000 zł	12000–18000 zł	€2500–3500 podstawa + dodatki językowe, benefity premium. W bazach DE/PL średnio ok. €3000 netto.
Emirates	10000–13000 zł	20000–35000 zł	Tax-free (AED 4650 + godziny lotów), Darmowe zakwaterowanie i ubezpieczenie w Dubaju.
EasyJet	4500–6500 zł	8000–12000 zł	€12–15/h + prowizje. Baza UK/UE – start £18k–21k rocznie.
Norwegian	4000–6000 zł	7000–11000 zł	€1500–2500/mies. + diety za trasy długodystansowe; skandynawskie standardy zatrudnienia.
British Airways	5000–7000 zł	10000–16000 zł	£18k–28k rocznie; dodatki w bazie Heathrow, benefity premium.
Air France	5500–7500 zł	11000–18000 zł	€2200–3000 + diety; awans na pursera +30%.
KLM	5000–7000 zł	10000–15000 zł	€2000–2800 start + holenderskie benefity i premie.
Qatar Airways	9000–12000 zł	15000–28000 zł	Wynagrodzenie wolne od podatków, zapewnione hotele i transport.
Enter Air	3500–5000 zł	6000–9000 zł	Linie czarterowe, sezonowość, zależne od nalotu i kierunków.

💬 Dane przeliczone przy kursie €1 ≈ 4,3 zł. Różnice do ±15% wynikają z inflacji, nalotu i formy umowy.

---

Tanie linie kontra premium – co bardziej się opłaca?

Różnice w zarobkach między stewardessami w liniach niskokosztowych a premium bywają ogromne. Nie chodzi jednak wyłącznie o wysokość pensji, ale także o stabilność zatrudnienia, benefity i styl życia. W tanich liniach personel pokładowy często pracuje więcej godzin i zarabia na sprzedaży pokładowej, natomiast w liniach premium wynagrodzenie jest bardziej przewidywalne i wzbogacone o liczne dodatki pozapłacowe.

Tanie linie (Ryanair, Wizz Air, EasyJet)

▪ Kluczowy czynnik zarobków to sprzedaż pokładowa (perfekcyjny upselling to nawet +1000 zł miesięcznie).
▪ Zatrudnienie często na kontrakcie B2B – brak pełnych świadczeń, ale elastyczność.
▪ Szybsza ścieżka awansu: po roku można przejść na stanowisko senior crew.

Linie premium (Lufthansa, British Airways, Air France, Emirates)

▪ Wyższa podstawa, ale dłuższy proces rekrutacji i szkolenia.
▪ Często benefity pracownicze: darmowe bilety standby, prywatne ubezpieczenie, zakwaterowanie.
▪ W Emirates i Qatarze zarobki są wolne od podatków, a linie zapewniają mieszkanie i transport.

---

Forma zatrudnienia i naloty – co zmieniają w pensji?

W branży lotniczej liczba godzin w powietrzu jest kluczowa. Standardowy nalot (czyli łączny czas spędzony w powietrzu podczas wszystkich lotów w danym miesiącu) to 75–90 h/mies., a każdy dodatkowy lot to realne pieniądze.

Przykład • LOT (ilustracyjny)

90 h nalotu = nawet +25% do wypłaty

W LOT standardowy nalot to ok. 75–90 godzin miesięcznie. Każda dodatkowa godzina w powietrzu realnie podnosi pensję – zarówno przez stawkę godzinową, jak i diety oraz premie operacyjne.

Scenariusz bazowy (75 h)

~ 6 000 złnetto / mies.

• Podstawa: ~3 400 zł netto
• Diety: ~1 000 zł
• Premie i nalot: ~1 600 zł

Wysoki nalot (90 h)

~ 7 500 złnetto / mies.

• Podstawa: ~3 400 zł netto (bez zmian)
• Diety: ~1 300–1 500 zł (więcej rotacji / layoverów)
• Premie i nalot: ~2 600–2 800 zł (więcej sektorów + punktualność)

Szacowany wzrost: ~ +25% (ok. +1 500 zł netto)

Wpływ na wzrost: nalot, liczba sektorów, diety, premia sprzedażowa

Uwaga: wartości mają charakter przykładowy i pokazują mechanikę nalotu. Rzeczywiste kwoty zależą od grafiku, tras, liczby layoverów, systemu premiowego i formy umowy (UoP/B2B).

Warto przy tym pamiętać, że forma zatrudnienia również odgrywa ogromną rolę w końcowym wynagrodzeniu. W tanich liniach lotniczych, takich jak Ryanair czy Wizz Air, stewardessy często pracują na umowach B2B, co pozwala im zarabiać więcej „na rękę” dzięki niższym obciążeniom podatkowym. Z drugiej strony, takie kontrakty oznaczają brak pełnych świadczeń socjalnych i urlopów, dlatego wielu członków załogi traktuje je jako etap przejściowy w karierze.

Z kolei w liniach premium, takich jak Lufthansa czy British Airways, dominują etatowe umowy (UoP lub lokalne kontrakty) – zapewniają one stabilność, ubezpieczenie i dodatkowe benefity, ale jednocześnie ograniczają elastyczność w doborze godzin i nalotów.

Nie bez znaczenia są też diety i noclegi zagraniczne – w przypadku długodystansowych lotów mogą one dodać nawet 1000–2000 zł miesięcznie do podstawowego wynagrodzenia. To właśnie dlatego stewardessy z większym nalotem i trasami międzynarodowymi zarabiają znacznie więcej, mimo że ich stawki bazowe pozostają bez zmian.

---

Zarobki w Polsce vs. za granicą

Region	Średnie zarobki netto (2025)	Charakterystyka
Polska (LOT, Enter Air)	4000–9000 zł	Umiarkowane zarobki, ale niższe koszty życia w Polsce.
Europa Zachodnia (Lufthansa, Air France, BA)	9000–15000 zł	Silna waluta, benefity, wymagane języki.
Zatoka Perska (Emirates, Qatar Airways)	15000–30000 zł	Wysokie netto, brak podatków, zakwaterowanie.
Tanie linie UE (Ryanair, Wizz Air, EasyJet)	5000–10000 zł	B2B i prowizje; zależność od sprzedaży pokładowej.

---

Awans i rozwój kariery

Praca stewardessy to ścieżka kariery oferująca realne możliwości awansu, która w dłuższej perspektywie może prowadzić nawet do stanowisk menedżerskich w strukturach linii lotniczej.

Na początku każda stewardessa zaczyna jako Junior Cabin Crew – to okres intensywnej nauki i adaptacji do życia w ciągłym ruchu. Już po 2–3 latach doświadczenia można awansować na stanowisko Pursera, czyli szefa załogi pokładowej – to rola, która łączy odpowiedzialność za bezpieczeństwo i komfort pasażerów z zarządzaniem całym zespołem w kabinie. Wynagrodzenie na tym etapie rośnie zwykle o około 30–40%, a dodatkowo pojawia się prestiż i większy wpływ na operacje lotnicze.

Z czasem ścieżka kariery może rozwijać się w dalszych kierunkach:

▪ Instruktor kabinowy (Cabin Trainer) – osoba prowadząca szkolenia dla nowych rekrutów, ucząca procedur bezpieczeństwa, komunikacji i obsługi pasażerów. To stanowisko wymagające doświadczenia i cierpliwości, ale dające ogromną satysfakcję.

▪ Base Supervisor – odpowiedzialny za nadzór nad załogami w konkretnej bazie, tworzenie grafików, rozwiązywanie problemów personalnych i operacyjnych. To pierwszy krok w stronę zarządzania.

▪ Manager Inflight Service – stanowisko biurowe w centrali linii, gdzie były członek załogi zajmuje się planowaniem standardów obsługi, analizą satysfakcji pasażerów i wdrażaniem nowych procedur.

W liniach premium, takich jak Lufthansa, Emirates czy Qatar Airways, istnieją też możliwości przejścia do działów rekrutacji, marketingu lub operacji lotniczych, co pozwala kontynuować karierę już na „ziemi” – często z atrakcyjnym wynagrodzeniem i przywilejami przysługującymi pracownikom lotniczym. W praktyce wielu doświadczonych członków personelu po kilku latach latania wybiera właśnie taką ścieżkę, traktując pracę w kabinie jako trampolinę do wyższych ról korporacyjnych w branży lotniczej. To naturalny etap w zawodzie, który – mimo swojej intensywności – otwiera drzwi do długoterminowej kariery w świecie lotnictwa.

---

Czy taka ścieżka kariery opłaca się w 2025 roku?

Zawód stewardessy wciąż pozostaje jednym z najbardziej pożądanych i romantyzowanych zawodów świata. Dla wielu młodych ludzi to prawdziwy dream job – połączenie przygody, prestiżu i międzynarodowego stylu życia. Trudno się dziwić: możliwość odwiedzania nowych krajów, nocowania w hotelach w różnych zakątkach świata i codziennego kontaktu z ludźmi z wielu kultur brzmi jak praca marzeń – trudno szukać tych samych emocji, różnorodności i poczucia wolności w jakimkolwiek innym zawodzie.

To profesja, która daje niezwykłe doświadczenie życiowe i zawodowe. Stewardessa rozwija kompetencje miękkie – komunikację, zarządzanie stresem, empatię i kulturę osobistą – które później przekładają się na szerokie możliwości kariery w innych branżach, od turystyki po HR czy sprzedaż międzynarodową. W dodatku środowisko lotnicze to doskonałe miejsce do networkingu – kontakty z pilotami, personelem z całego świata czy przedstawicielami linii otwierają wiele drzwi w globalnych korporacjach i firmach związanych z transportem, hotelarstwem czy usługami premium.

Nie bez znaczenia jest też prestiż. Uniform, znajomość procedur, profesjonalizm i aura pracy „nad chmurami” wciąż budzą podziw i ciekawość. Choć wymagania fizyczne i psychiczne są wysokie, dla wielu osób to forma stylu życia – nie zwykła praca biurowa, lecz życie w ruchu, w rytmie lotów, nowych miast i ludzi.

Oczywiście, realia bywają wymagające: zmienne grafiki, życie „na walizkach”, presja wyników sprzedażowych czy rozłąka z bliskimi. Ale nawet mimo tych trudności, większość osób, które spróbowały tej ścieżki, mówi o niej z sentymentem i dumą.

---

Wnioski i najczęściej zadawane pytania

W 2025 roku zarobki stewardess zależą bardziej niż kiedykolwiek od lokalizacji bazy i formy zatrudnienia. W Polsce prym wiedzie LOT, za granicą – Emirates i Qatar Airways. Wśród tanich linii liderem zarobków pozostaje Ryanair.

Dla osób rozpoczynających karierę to zawód oferujący zarobki na poziomie 3,5–6 tys. zł netto, natomiast doświadczeni członkowie załóg w najlepszych liniach świata mogą liczyć nawet na 20–30 tys. zł miesięcznie. Branża wciąż się rozwija, a rosnące stawki w 2025 roku potwierdzają, że zawód stewardessy nadal pozostaje jednym z najbardziej prestiżowych w świecie usług i turystyki.